Novas suspenções

Gostaria de parabenizá-los pela qualidade da revista, principalmente pelas fotos e reportagens. Tenho um Jeep Willys 1954 e estou pensando na possibilidade de instalação de amortecedores OMP, só que não tenho muita informação sobre o modelo.
É viável esta instalação para trilhas pesadas? Ele é melhor que os convencionais? Também tenho dúvidas sobre os kits de suspensão prontos como o da marca Calibre. A instalação é viável e satisfatória?
Bruno Cordono de Freitas
Itaí, SP

Para poder dar nossa opinião sobre esses equipamentos, teríamos de testá-los, o que ainda não foi feito. Para obter mais informações sobre essas marcas, entre em contato com eles e peça indicações e sugestões de uso. Peça também informações de alguém que já tenha feito essas modificações. O melhor atestado é o de quem usa constantemente o 4x4 com tais acessórios. Quando avaliarmos tais peças, publicaremos matéria completa sobre o assunto.

Picape ou caminhão

Gostaria que vocês me ajudassem a resolver um impasse. Há algum tempo circulou um anúncio da Ford sobre a linha de picapes. No comercial aparecem a Ford Courier, Ranger e F-250 e o locutor fala que essa é a linha completa de picapes da marca. Um vizinho meu insiste em dizer que a F-350 é uma picape e eu digo que não. Fizemos uma aposta de nossos salários sobre esse tema e, por isso, resolvi escrever-lhes pedindo que resolvam essa dúvida. A qual categoria a F-350 pertence?
Rodney Ponso
Getulina, SP

Pode dar pulos de alegria, Rodney, pois você acaba de ganhar o salário do seu vizinho. A F-350 é um caminhão. Enviamos sua questão a Ford, que respondeu o seguinte: “Esclarecemos que a F-350 está associada a caminhões por conta do seu PBT (Peso Bruto Total) ser superior a 3.500 quilos. Para facilitar em muitos aspectos a comercialização da mesma, ela está homologada para 4.500 quilos de PBT, portanto, fora das exigências legais de rodagem dupla na traseira e instalação de tacógrafo. Categoria de Habilitação: C ou superior; PVOM - (Peso do veículo em ordem de marcha) - 2.390 kg; Carga útil máxima indicada - 2.100 Kg (carga + carroceria)”. A própria F-250 cabine dupla é considerada caminhão e exige CNH categoria C ou superior. Ela possui 3.990 quilos de peso bruto (2.850 quilos vazia e capacidade de 1.140 na caçamba).

Confusão de nomes

Sou assinante de tudo que se relaciona com 4x4. Tenho uma picape Fiat 92 que uso no trabalho e no passeio e futuramente quero um 4x4 diesel. Minhas dúvidas são: 1º Lembro que antes a revista se chamava 4x4&Pick-Up. É a mesma revista? 2º Queria ver fotos e ficha técnica da Envemo Camper a diesel, 4x4, de duas ou quatro portas. 3º A Camper tem as mesmas medidas do Jeep Cherokee Sport? Gostaria de ganhar adesivos para colocar na minha picape.
Márcio Henrique de Souza Santos
Ipatinga, MG

Caro Márcio, 4x4&Cia não tem nada a ver com 4x4&Pick-Up, uma revista de sucesso na década de 80 e que serviu de inspiração para a criação de 4x4&Cia.
A Envemo Camper tinha duas versões movidas a diesel, uma aspirada e outra turbo: trata-se dos motores S4 e ST4 que equipavam, na época, as picapes D20. Com quatro cilindros e 4.0 litros de cilindrada, rendia 92 cv e 28 kgfm de torque a 1.600 rpm na versão aspirada e 120 cv e 38,2 kgfm a 1.800 rpm na turbo. A velocidade máxima chegava a 138 km/h, sendo 148 km/h no modelo turbo. Ambas possuíam pneus 215/80 R16 e tanque de 86 litros. As medidas da Camper são semelhantes às do Jeep Cherokee, mas não iguais:

Mais detalhes e a história da Camper você encontra no site www.camper.com.br. Confira!
Para receber seus adesivos, entre em contato com nosso departamento de Assinaturas e Edições anteriores pelo telefone (11) 5539-4042 e fale com Daniel Tada ou Érika Pereira.

Onde está o Quatrax?

Vi em uma edição de 4x4&Cia uma reportagem sobre o jipe nacional Quatrax. Entrei no site deles, enviei e-mail, mas não obtive qualquer resposta. Vocês têm o telefone deles ou a cidade onde ficam para que eu tente um novo contato?
Luiz Almeida
por e-mail

Caro Luiz, para saber mais detalhes sobre o simpático Quatrax, entre em contato com o fabricante Erwin Weimann pelos telefones (11) 5055-9459 ou 9948-9609.

Roda livre automática

Acabei de comprar um Jeep Ford 1974 e ele possui roda livre automática. Gostaria de saber como ela funciona e apesar de outros jipeiros não gostarem, as que estão instaladas no meu Jeep funcionam bem e não pretendo trocar. Como devo fazer a manutenção deste sistema?
Fabio Danziger
Por e-mail

O modelo automático de roda-livre tem como principal vantagem o conforto, pois com ele não é necessário descer do veículo para conectar o sistema. Quando se fizer necessário, esse tipo de roda-livre engata automaticamente as rodas. Atualmente existem diversos modelos automáticos e robustos, porém o modelo que equipa seu Jeep é conhecido como roda-livre de “roletes”, menos robusta que a manual e com outro detalhe: só traciona quando se acelera o carro. Na desaceleração (uma descida com muita lama, por exemplo), você pode ficar temporariamente só com tração no eixo dianteiro. Na subida, ela torna a engatar-se. O uso deste modelo é indicado para veículos que tenham utilização off-road amena. Lojas especializadas em peças para Jeep vendem kits e peças de reparo para rodas-livres.

Hidráulica simples

Tenho um Jeep CJ-5 ano 1960 com direção de Santana e pneus largos. Por isso, ela é muito dura. Um mecânico me disse que é só comprar a bomba e o reservatório de óleo para transformá-la em hidráulica. É possível isso? O resultado é bom?
Cassiano Finatti
Por e-mail

Caro Cassiano, infelizmente não é só comprar a bomba e o reservatório para transformar sua direção em hidráulica. Será necessário trocar toda a caixa de direção. Uma adaptação simples e aconselhada pelos mecânicos é optar pela caixa de direção mecânica do Ford Maverick. Como ela é bastante desmultiplicada (possui uma volta a mais de batente a batente que a do Santana), o volante já fica bem mais leve, sem a necessidade de um sistema hidráulico.

Javali triste

Vocês nunca publicaram nada do jipe Javali CBT. Tenho um modelo 92 “porreta” de bom e não troco por Jeep nenhum. Ele está com motor MWM Sprint, direção hidráulica, eixos da picape Ford F-100, reduzida Willys, relação de diferencial Ford F-1000 e mais. Nunca vi nada na revista sobre ele. Que desconsideração é esta?
Pierre Barbedo de Souza
Por e-mail

Pelo visto você não acompanha com freqüência a 4x4&Cia, não é, Pierre? Falamos sobre o jipe construído pela CBT em diversas ocasiões. Para “iluminar” sua memória adquira a edição 78, onde você conhecerá a história completa desse 4x4. Nas edições 95 e 124 o Javali foi bem dissecado em Jipe do Leitor. Adquira já seus exemplares falando com nosso Departamento de Assinaturas e Edições Anteriores (11) 5539-4042, com Erika Pereira ou Daniel Tada.